明治30年代

現代仮名遣い表記

●海外交易調査会（続）
一　南清貿易を開始するに就て汽船を備うるの必要。
抑々本県に、年に輸入する処の支那米数は実に弐十万個内外の多きに達し。積載する船舶一千噸積二十艘要す。本品は従来支那本国より仝国への手を経て、神戸へ輸入し、同地に於て売買をなし再び当港へ輸入するものなり。之れに対する神戸よりの、運賃荷造賃揚卸しの費用を算するときは、七万千円の多額となる。困て直輸入を図るときは上記の費用を省き、年々益々盛に輸入の増加を見るに至らん。
雑貨の直輸入を仮に台湾航海船に積載するときは基■淡水に於て必ず積換をなす為めに、運賃高価に当り揚卸しの経費を要す。加之揚卸しの際、貨物に破損を生し損害を被むり、到底輸出入の目的立ちかたかるべし。
一　航路範囲　航路範囲は自今本県を定繋場とし、一方は大坂へ、他の一方は福州厦門を終点とす。
一　頓数　頓数は第一資本、第二荷物の多少、第三港湾の深浅等に依りて定めさるべからす。噸数多き船舶を購入し、得るの資本ありと雖とも貨物少なきときは、其収支相償はす。又那覇港淡水港の如き浅き港湾は、大船を港内に入るること、能はさるのみならす。沖掛すれは、風波荒きときは貨物の積卸に不便を来たし、経済上非常の不利益なり。故に荷物及港湾等より、考うるときは、千頓内外を適当とす。
一　般数　般数も亦資本と荷物に関係す。且つ開始の際なれは、目下一艘にて差支なかるべし。
一　航海度数　航海度数も亦資本の多寡荷物の多少に依り異なり、現今は福州に六回とし、荷物の増加するに従い漸次度数も増加す。　　　(未完)